No son clientes concretos ni casos reales identificables: son los tipos de avería que más se repiten, contados como se cuentan en el mostrador. Los importes son los de la tarifa vigente y sirven de orientación; el número definitivo sale del presupuesto, después de mirar tu coche.
01 Frenos Compacto de uso diario
Chirrido al frenar en frío y pedal más largo de lo normal
El chirrido por sí solo no manda: puede ser polvo, óxido de una noche a la intemperie o un muelle antivibración mal asentado. Se desmonta rueda, se mide el ferodo con galga y se comprueba el espesor y el alabeo del disco. Se cambia lo que está fuera de tolerancia y se limpian guías y pinzas, que en la costa se agarrotan antes de tiempo.
Orientativo Pastillas 105 € – 185 € · Con discos 215 € – 430 €
02 Líquido de frenos Turismo con cuatro años sin cambio
Sin síntoma: toca por calendario
El líquido absorbe humedad del ambiente, y en el Maresme el ambiente tiene bastante. Con agua dentro, el punto de ebullición baja y en una bajada larga el pedal se va al suelo. Se mide con higrómetro delante de ti: si el porcentaje está dentro, se dice y no se cambia nada. Si no, se purga el circuito completo por las cuatro ruedas.
Orientativo 58 € – 96 € el circuito completo purgado
03 Embrague Monovolumen familiar
Patina al subir con el coche cargado y huele raro
Antes de desmontar hay que saber qué entra, porque el rango de precio es enorme. Se comprueba el punto de agarre, el recorrido del pedal y el estado del sistema de accionamiento, y se valora si el volante bimasa tiene holgura fuera de especificación. Con eso ya se puede cerrar un número real en lugar de un «depende».
Orientativo 530 € – 1.260 € · hasta 1.480 € con volante bimasa
04 Sensor de presión de turbo Diésel que hace autopista a diario
Pérdida de potencia y modo de emergencia al adelantar
El código apunta a presión de sobrealimentación fuera de rango, pero eso lo provocan tres cosas distintas: el sensor mintiendo, un manguito soplando o la geometría del turbo pegada. Se leen valores en vivo y se compara la presión solicitada con la real bajo carga. Cambiar el sensor sin esa lectura es tirar una moneda al aire.
Orientativo 95 € – 265 € según sensor y acceso
05 Sistema eléctrico Utilitario que duerme en la calle
Aparece sin arrancar tras dos o tres días parado
Casi siempre se culpa a la batería y casi nunca es sólo la batería. Se mide el consumo con el coche dormido y, si hay fuga, se va aislando fusible a fusible hasta dar con el circuito. En coches de costa el sospechoso habitual es un conector con verdín o una masa oxidada en los bajos. Se localiza midiendo, no sustituyendo piezas a ver si acierta.
Orientativo Localización de avería 55 € – 115 € · Reparación aparte
06 Sensores de aparcamiento Berlina con ayuda trasera
Pita sin obstáculo delante o se queda mudo
Un sensor mojado por dentro pita fantasmas; uno con el cableado rozado no pita nada. Se comprueba cuál de los sensores responde y se revisa el conector y el tramo de cable, que es donde suele estar el fallo real. Muchas veces se arregla el cableado y no hace falta comprar el sensor.
Orientativo 85 € – 275 € según sensor, conector o cableado
07 Diferencial Todocamino de tracción total
Zumbido que sube con la velocidad y mancha bajo el grupo
Primero se distingue si el ruido viene del grupo, de un rodamiento de rueda o de la transmisión, porque el sonido engaña. Si sólo hay retén llorando y el aceite está en nivel, se cambia retén y lubricante. Si el ruido es de corona y piñón, se te dice antes de abrir cuánto puede costar la otra vía.
Orientativo Aceite 78 € – 135 € · Reparación 380 € – 950 €
08 Enfriador de aceite Diésel con muchos kilómetros de C-32
Refrigerante turbio o nivel de aceite que sube solo
El intercambiador de aceite y refrigerante es una junta que trabaja entre dos circuitos a presión y temperatura distintas. Cuando falla, mezcla los dos líquidos y eso se paga caro si se sigue rodando. Se confirma la mezcla, se comprueba de dónde viene y se presupuesta con el acceso real del motor, que es lo que dispara las horas.
Orientativo 195 € – 640 € según motor y acceso
09 Pre-ITV Cualquier coche con la fecha encima
No quieres volver a la estación por segunda vez
Se revisan los mismos apartados que mira la inspección: luces y reglaje, holguras de dirección y suspensión, frenos y desequilibrio entre ejes, neumáticos, emisiones, cinturones y estado general. Sales con un informe escrito que separa lo que hay que corregir de lo que puede esperar. Tú decides qué se hace y dónde.
Orientativo Revisión con informe 44 € – 62 € · Correcciones aparte
Hay trabajos que no verás en esta lista porque no los hacemos: chapa y pintura, carrocería, tramitación de partes con aseguradoras y recarga de aire acondicionado quedan fuera del taller. Tampoco se anula un DPF, una EGR, un catalizador ni una sonda lambda.